1943年四川动用民工20多万修2500米主跑道专供美军B-29起降抗战时期，四川作为大后方的核心省份，在军事支援和配合前方抗战方面发挥了重要作用。四川保存了国民政府西迁后的大部分空军力量，不仅防空作战以四川为基地，对日远程轰炸也以四川为主要基地；在中美情报合作中，四川也有其特殊地位；而由于地缘优势和因素的影响，四川对滇缅战场的支援也极大。
抗战全面爆发前，四川的军事基地较少，多因军阀混战而修建一些军用机场。例如1929年修建的重庆广阳坝机场、1931年修建的成都凤凰山机场以及1933年修建的重庆珊瑚坝机场等。另外，在地方城市中也有一些小型机场或准机场，如梁山机场、新津机场、万县陈家坝机场、泸县机场、三台东关机场、内江机场等。这些机场多于抗战之前便开始建设或投入使用，被地方军事势力和政府控制，主要用于短途军事运输和战略威慑。
抗日战争全面爆发后，国民政府于1937年11月迁驻重庆，四川的军事、地位显著提升。以军用机场改扩建和新修为主要内容的军事基地建设成为四川抗日军事斗争的重要方式。1937年，国民政府航空委员会决定改扩建成都凤凰山机场。9月26日，四川省政府成立凤凰山机场工程处，征集成都、华阳、双流、什邡、金堂、广汉、温江、简阳等县民工及军工两万多名，参加机场建设。此次改扩建于1938年年初完成，凤凰山机场也自此交由航空委员会接管。
抗日战争时期，除凤凰山机场外，成都及其附近改扩建和新修建的飞机场较多，计有12个：“成都、温江、新津、邛崃、大邑五县各1个，华阳、崇庆县各2个完美体育官方网站，双流县3个。其中主要机场有新建的黄田坝机场、彭山机场、邛崃机场、大邑机场和广汉机场，扩建机场为成都凤凰山机场、新津机场和双流太平寺机场等。”成都一带因地势平坦，其机场面积也较大，所驻飞机数量较多、体量较大，主要用于保卫成都和重庆以及对日远程作战。
在重庆，广阳坝机场于1938年1月进行大规模扩建，以满足飞机编队起飞要求。当年2月18日，日机首次轰炸重庆即把目标集中在广阳坝，机场建设受损。但是，国民政府空军第4大队拟从南昌迁驻至广阳坝，机场扩建在轰炸后继续推进。重庆征集了包括江北、巴县、璧山、合川、涪陵、长寿等地的民工数以万计来支援广阳坝机场建设。
1940年时，广阳坝机场跑道长1100米，连同军营、马路等设施占地共900亩。广阳坝机场和凤凰山机场是重庆和成都在抗战初期改扩建的主要军事机场，其规模也较大。重庆珊瑚坝机场因处于江心，跑道和机场设施建设均受到较大限制，且夏季涨水后机场易被淹没，机场平时多用于民航。
另外，重庆在抗战时期还新修建了白市驿机场、九龙坡机场、大中坝机场等。白市驿机场于1937年9月开始修建，动员周边县市约两万名民工，历时近两年修成。白市驿机场长2700米，宽270米，占地约2500亩。白市驿机场为拱卫重庆的重要机场，驻有苏联空军志愿队、美国飞虎队等军事力量。1942年6月初，飞虎队移驻白市驿机场，白市驿成为飞虎队的基地。九龙坡机场于1939年3月开始修建，国民政府交通部、航空委员会和空军92转运站联合向铁路局租借铁路路基而修建。1940年，机场开始投入使用，跑道长1125米，宽45米。九龙坡机场比较隐蔽，常为军政要人起降专机之用。1945年8月，赴重庆谈判时亦是降落在九龙坡机场。同一时期，重庆还修建了大中坝机场。该机场位于今巴南区江心中坝岛上，于1939年开始由空军第1路司令部派工程技术人员勘探修建。1941年完工，大中坝机场为战时重庆的备用机场。
在四川省其他地方，也有不少机场在抗战时期进行了大规模的改扩建。以梁山机场为例，1937年10月18日，梁山县奉令征调民工1万余名扩建梁山机场。11月1日开工，12月2日完工。同时，航空委员会确定在梁山机场附近修建射击场、轰炸场等9项军事工程，征地1620亩，征调民工限3个月完工。梁山机场因位于从武汉经三峡进入四川的航道上，其在抗战时期的首要任务是拱卫重庆，其军事意义十分重大。梁山机场先后有苏联空军志愿队飞机数十架，以及美国援华空军六个中队入驻。1944年夏，根据军事需要，梁山机场再次大规模扩建，加修两条跑道，以供B-29型远程轰炸机起降。
除了梁山机场外，新津机场的改扩建在抗战时期航空军事史上也有着举足轻重的地位。新津机场原是刘文辉为军阀混战于1929年修建的小型机场，抗战时期经过1940年和1943年两次扩建，成为当时规模最大的军用机场。1940年改扩建时，四川省征调了温江、郫县、新繁、新都、什邡、广汉、大邑、崇州、邛崃、蒲江、新津、双流、金堂、彭县、仁寿、简阳等16县民工16万多人。到1941年完工时，整个机场占地达到7000多亩。
1943年，为满足新的战事需要，国民政府军事委员会组织成立“特种工程委员会”，工程主要项目是扩大机场，加长加固跑道，修建油库、停机棚，修建营房、盟军招待所、电台、弹药库等。此次改扩建因为时间紧，四川动用民工20多万，修建的主跑道长2500米，专供B-29起降。除了B-29外，新津机场还停驻有美国空军第14航空队的P38、P47、P51、P61型驱逐机。应该说，新津机场的修建，大大增强了战时国民政府后方空军的力量。作为最为重要的空军基地之一，新津机场在应对防空作战以及负担对日远程轰炸上发挥了十分特殊的作用。
当然，抗战时期，分布在四川的军用机场还远不止上述几个。自1938年开始，四川新开辟军用机场方面，重庆防空区先兴建秀山机场、铜梁机场，成都防空区先兴建邛崃、彭山、简阳、重庆四个机场；在亟待扩修的机场方面，重庆防空区有宜宾、梁山、遂宁、兔儿坪四个机场，成都防空区则是温江、太平寺、双流三个机场。1940年，航空委员会又决定在忠县、南充、简阳、中江、德阳、犍为、雅安、广安、安岳、富顺、内江、合江、康定、合川、夹江、铜梁、泸县、潼南、广元、宜宾、西昌等地修建、扩建机场。